Agro    MOTOR

Así se consigue biometano a partir de residuos orgánicos para repostar el coche

Seat prueba con Life Methamorphosis este combustible con los residuos recogidos en el Ecoparc 2 de Barcelona

09 ABR. 2019
5 minutos
El proyecto Life Methamorphosis de Seat prueba este combustible. / Seat

Hay coches que funcionan con petróleo, electricidad y gas, pero ahora hay que añadir una nueva forma de mover motores y hay que apuntar a nuestra propia basura. Este es el objetivo del proyecto Life Methamorphosis de Seat, con el que consigue biometano a partir de residuos orgánicos.

“Con toda la basura orgánica que se genera podemos producir biometano suficiente para mover 10.000 coches unos 15.000 kilómetros cada año”, señala Andrew Shepherd, ingeniero de Seatresponsable del proyecto Methamorphosis. Por ejemplo, de toda la basura que se recoge en el Ecoparc 2 de Barcelona, para producir el biometano se selecciona la que proviene de los contenedores marrones de residuos orgánicos y lo aprovechable de los contenedores grises. Esta será la materia prima que se convertirá en biocombustible.

Una vez seleccionados los residuos orgánicos, comienza el proceso de transformación, explican desde Seat. "En el mismo Ecoparc, se introducen en unos digestores anaeróbicos de 26 metros de altura, equivalente a un bloque de pisos de ocho plantas, con una capacidad individual de 4.500 metros cúbicos".

Empieza así el proceso de descomposición que genera unos gases, dentro del digestor donde no hay oxígeno. Después de unos 30 días, se consigue biogás con un 65% de metano. “Este biogás aún no tiene la calidad suficiente para alimentar un motor de gas de SEAT, así que es necesario refinarlo”, subraya Shepherd. Además, "todo se aprovecha", ya que los restos del material orgánico no convertido en biogás se utilizan como fertilizante.

En este momento se ha conseguido una mezcla de metano y dióxido de carbono, pero necesita refinarse para lograr un biometano de calidad óptimo para los automóviles. En este punto, el ingeniero de SEAT destaca que “uno de los mayores esfuerzos" que están haciendo en este proyecto es "asegurar que la calidad del gas es óptima". Al final del estudio, asegura que se comprueba "cómo el uso único de nuestro biometano ha influido en los motores de los cuatro vehículos en los que lo estamos probando”. Tras esta fase de refinado, el gas pasa a comprimirse y almacenarse: "El biometano ya está listo para el uso directo en cualquier vehículo que funcione a gas".

El repostaje del depósito en la gasinera del proyecto no dura más de tres minutos. “Este biometano puede inyectarse en la red general de gas. Químicamente tienen la misma composición, por lo que es válido utilizarlo tanto directamente como mezclado con gas convencional”, afirma Shepherd.

Aunque el proyecto piloto de Methamorphosis genera suficiente biometano para alimentar los cuatro vehículos de la prueba, "el Ecoparc 2 tiene potencial de producir mucho más". Si se refinara todo el biogás del Ecoparc 2 a biometano, 3.750 SEAT León podrían dar la vuelta al mundo cada año. “Con este gas renovable abordamos temas muy importantes hoy en día: contribuir a la economía circular, reducir residuos y reducir gases de efecto invernadero, ya que su producción y uso genera un 80% menos de emisiones de CO2 que la gasolina”, concluye Shepherd.